2023年6月28日，國(guó)際碼頭和倉(cāng)儲(chǔ)工會(huì)加拿大分會(huì)（ILWU Canada）向不列顛哥倫比亞省海事雇主協(xié)會(huì)（BCMEA）發(fā)出72小時(shí)罷工通知，宣布在2023年7月1日上午8點(diǎn)開(kāi)始罷工。這次罷工將影響不列顛哥倫比亞省30多個(gè)港口約7400名碼頭裝卸工和49家雇主和運(yùn)營(yíng)商，其中包括加拿大最繁忙的溫哥華港。

工會(huì)在聲明中指出，外包、港口自動(dòng)化和生活成本是爭(zhēng)議的關(guān)鍵問(wèn)題。他們強(qiáng)調(diào)，在疫情期間，海岸工人維持了這個(gè)省和國(guó)家的運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)加拿大人被告知要在原地避難時(shí)，他們的人民就去工作了。他們?cè)诶щy和危險(xiǎn)的條件下工作，以確保社區(qū)和所有加拿大人都有必要的用品和個(gè)人防護(hù)裝備來(lái)抵御新冠病毒。

加拿大聯(lián)邦勞工部長(zhǎng)Seamus O'Regan和交通部長(zhǎng)Omar Alghabra在一份聯(lián)合聲明中表示，他們支持集體談判進(jìn)程，并敦促雙方在談判桌上達(dá)成協(xié)議。海事雇主協(xié)會(huì)（Maritime Employers Association）在一份聲明中說(shuō)，自3月份開(kāi)始談判以來(lái)，它“真誠(chéng)地提出了多項(xiàng)建議和立場(chǎng)，目的是取得進(jìn)展，并在談判桌上達(dá)成公平交易。”

如果談判不成功，除了采取全面罷工行動(dòng)來(lái)破壞港口運(yùn)營(yíng)之外，工會(huì)還有其他幾個(gè)選擇?！八麄兛赡軙?huì)擾亂一個(gè)碼頭的運(yùn)營(yíng)，或者他們無(wú)法為一個(gè)班次派遣足夠的勞動(dòng)力?！边\(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)家Philip Davies表示，這是一場(chǎng)戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略游戲。不列顛哥倫比亞省省長(zhǎng)David Eby表示，他非常擔(dān)心罷工對(duì)港口的潛在影響。他說(shuō)，在整個(gè)疫情期間，由于通貨膨脹和供應(yīng)鏈問(wèn)題，不列顛哥倫比亞省的成本不斷上升，罷工可能會(huì)增加成本，這是居民無(wú)法承受的。

近年來(lái)，我國(guó)汽車出口穩(wěn)中向好，2022年出口量躍居世界第二，成為外貿(mào)新動(dòng)能。然而，這次罷工可能會(huì)對(duì)全球供應(yīng)鏈，包括中國(guó)的出口企業(yè)，帶來(lái)重大影響。因此，相關(guān)出口企業(yè)需要密切關(guān)注這次罷工的進(jìn)展，及時(shí)調(diào)整出口策略，以應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的供應(yīng)鏈中斷。同時(shí)，企業(yè)也應(yīng)該積極尋求其他出口市場(chǎng)，以降低對(duì)北美市場(chǎng)的依賴，提高自身的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

總的來(lái)說(shuō)，這次罷工可能會(huì)對(duì)全球供應(yīng)鏈帶來(lái)重大影響，但也為中國(guó)的出口企業(yè)提供了一個(gè)考驗(yàn)和提升自身抗風(fēng)險(xiǎn)能力的機(jī)會(huì)。希望所有相關(guān)的企業(yè)都能夠抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，通過(guò)改進(jìn)產(chǎn)品和服務(wù)，提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力，從而在全球市場(chǎng)上取得更大的成功。