近期，寧波航運交易所發(fā)布的數據顯示，從4月27日至5月3日，海上絲綢之路指數之寧波出口集裝箱運價指數（NCFI）急劇上升至1599.7點，環(huán)比上漲11%。在涵蓋的21條航線中，16條航線的運價指數有所上漲，表明全球貨運市場正在經歷一波顯著的價格調整。

特別是在北美市場，由于出運貨量的激增，導致航線艙位異常緊張。此外，部分航運公司還面臨缺箱問題，進一步推高了運費。數據顯示，美東航線運價指數暴漲至1893.2點，比上一報告期增長了31%；而美西航線運價指數更是飆升至2484.7點，上漲了28.7%。

歐洲和非洲航線同樣受到市場艙位緊張的影響，航運公司為控制運營成本，刻意減少空班比例，進一步加劇了艙位供需矛盾。據統(tǒng)計，歐洲航線運價指數上升至1621.1點，環(huán)比增長5.2%；地東航線運價指數升至1667.3點，上漲8.2%；地西航線運價指數也有所增長，達到1972.6點，上漲2.1%。

此外，西非航線由于班輪公司持續(xù)控制較大比例的空班，市場艙位繼續(xù)處于高度緊張狀態(tài)。本周該航線運價指數達到1259.4點，較上周上漲了15.2%。

航運業(yè)內專家分析認為，運價的大幅上漲主要是由于全球貿易活動的復蘇，尤其是在北美和歐洲市場需求的強勁回升。隨著全球經濟逐漸從疫情影響中恢復，國際貿易需求增長，但同時供應鏈中斷和物流限制仍舊存在，這對全球航運市場產生了深遠的影響。

航運公司為應對艙位緊張和運營成本上升的雙重壓力，不得不調整運價以保持服務的持續(xù)性和質量。這一價格調整對國際貿易中的許多行業(yè)造成了壓力，尤其是那些依賴于定期海運的制造業(yè)和零售業(yè)。對于消費者而言，運費的增加可能會轉嫁到零售價格上，從而推高一些消費品的市場售價。