最新數(shù)據(jù)顯示，2024年1月至7月，東盟繼續(xù)保持其作為中國(guó)第一大貿(mào)易伙伴的地位，雙方貿(mào)易總值達(dá)到了3.92萬(wàn)億元人民幣，同比增長(zhǎng)10.5%，占中國(guó)外貿(mào)總值的15.8%。其中，中國(guó)對(duì)東盟的出口額為2.36萬(wàn)億元，增長(zhǎng)13.7%；從東盟的進(jìn)口額為1.56萬(wàn)億元，增長(zhǎng)5.9%。這一數(shù)據(jù)凸顯了中東盟經(jīng)貿(mào)關(guān)系的日益緊密，也展示了雙方在全球經(jīng)濟(jì)中的重要性。

中國(guó)已連續(xù)15年保持東盟最大貿(mào)易伙伴的地位，而東盟也連續(xù)4年成為中國(guó)最大的貿(mào)易伙伴。受訪專家普遍認(rèn)為，當(dāng)前中東盟經(jīng)貿(mào)往來(lái)勢(shì)頭迅猛，未來(lái)合作前景廣闊。雙方在產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈合作中表現(xiàn)出強(qiáng)大的韌性，尤其是在電動(dòng)汽車等新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的合作，展現(xiàn)了極大的潛力，并產(chǎn)生了積極的外溢效應(yīng)。

自中國(guó)與東盟建立雙邊合作關(guān)系以來(lái)，雙方在貿(mào)易、投資、金融、人文交流及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域開(kāi)展了廣泛而深入的合作。通過(guò)簽署和實(shí)施共建“一帶一路”合作文件，中國(guó)與東盟的全面戰(zhàn)略合作進(jìn)入了快車道。RCEP產(chǎn)業(yè)合作委員會(huì)主席、中國(guó)首席東盟商務(wù)專家許寧寧指出，今年1月至7月，東盟十國(guó)中，中國(guó)的前三大貿(mào)易伙伴分別是越南、馬來(lái)西亞和印度尼西亞，其貿(mào)易額分別同比增長(zhǎng)24.1%、13.7%和4.1%。這些國(guó)家均與中國(guó)建立了全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，并在構(gòu)建命運(yùn)共同體方面達(dá)成了重要共識(shí)。

分析中國(guó)與東盟經(jīng)貿(mào)合作保持強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭的原因，許寧寧認(rèn)為有以下幾點(diǎn)關(guān)鍵因素：首先，雙方有共同的合作需求，并通過(guò)一系列多雙邊合作共識(shí)來(lái)推動(dòng)合作深化。其次，雙方致力于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，積極開(kāi)發(fā)經(jīng)貿(mào)互補(bǔ)性，企業(yè)在此過(guò)程中挖掘到了大量的合作商機(jī)。第三，自由貿(mào)易協(xié)定的實(shí)施使得雙方市場(chǎng)更加開(kāi)放，從而促進(jìn)了融合聯(lián)動(dòng)的增長(zhǎng)。第四，東盟的經(jīng)濟(jì)共同體建設(shè)與中國(guó)的雙循環(huán)戰(zhàn)略相互促進(jìn)，為共建“一帶一路”提供了有利條件。此外，雙向投資的快速增長(zhǎng)也推動(dòng)了貿(mào)易往來(lái)的加強(qiáng)。2023年，中國(guó)對(duì)東盟的投資增幅高達(dá)44.6%。最后，地理上的鄰近性及便利的交通互聯(lián)，使得中東盟之間的貿(mào)易和物流更加順暢。例如，中老泰馬跨境鐵路班列的開(kāi)行，以及西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸量在今年上半年增長(zhǎng)了20.8%。

隨著《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）的全面實(shí)施，中國(guó)—東盟自貿(mào)區(qū)進(jìn)入了3.0升級(jí)階段。今年6月底，中國(guó)—東盟自貿(mào)區(qū)3.0版的第七輪談判在廣西南寧舉行，商務(wù)部表示，將爭(zhēng)取盡早結(jié)束談判。這一系列進(jìn)展預(yù)示著中東盟經(jīng)貿(mào)合作將迎來(lái)更加廣闊的前景。

在新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，電動(dòng)汽車已成為中東盟合作的重要領(lǐng)域之一。RCEP產(chǎn)業(yè)合作委員會(huì)秘書長(zhǎng)劉欣表示，中國(guó)與東盟國(guó)家在電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的合作具有很強(qiáng)的互補(bǔ)性，并且在近年來(lái)雙方達(dá)成的多雙邊合作共識(shí)中，新能源合作始終是一個(gè)重要內(nèi)容。東盟市場(chǎng)憑借其良好的市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)和政策環(huán)境，已成為全球新能源汽車增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)之一，并且是中國(guó)新能源汽車出口和海外投資的重要目標(biāo)市場(chǎng)。近年來(lái)，包括吉利、比亞迪、上汽、長(zhǎng)城等中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)的上下游企業(yè)紛紛在東盟加快投資布局，這一趨勢(shì)表明，東盟在電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)中的地位正在迅速提升。

亞洲電動(dòng)車協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)主席、菲律賓電動(dòng)車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)埃蒙德·阿拉加指出，中國(guó)電動(dòng)車在全球市場(chǎng)中占據(jù)著最高的供需占有率，進(jìn)一步加強(qiáng)地區(qū)合作對(duì)中國(guó)和東盟國(guó)家都有積極意義，有助于實(shí)現(xiàn)合作共贏。東盟各國(guó)的電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和側(cè)重點(diǎn)有所不同，這為中國(guó)企業(yè)提供了新的機(jī)遇。例如，老撾電動(dòng)車行業(yè)正處于初步發(fā)展階段，今年前五個(gè)月，老撾進(jìn)口的電動(dòng)車數(shù)量已超過(guò)去年總和。這顯示出老撾市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車的強(qiáng)勁需求，以及未來(lái)發(fā)展的廣闊前景。

然而，東盟市場(chǎng)在提供機(jī)遇的同時(shí)，也面臨著挑戰(zhàn)。例如，泰國(guó)更加關(guān)注電動(dòng)車的本地化生產(chǎn)，控制生產(chǎn)成本是其重要議題；新加坡則在電池回收、維修及配套服務(wù)等方面面臨新的挑戰(zhàn)。對(duì)此，劉欣建議，中國(guó)企業(yè)和行業(yè)商協(xié)會(huì)應(yīng)深入了解東盟各國(guó)電動(dòng)車發(fā)展規(guī)劃和政策動(dòng)態(tài)，以提高合作的針對(duì)性和互補(bǔ)性，并共同研究在合作中遇到的主要問(wèn)題，為政府提供建議，組織商機(jī)對(duì)接會(huì)，以推動(dòng)中東盟電動(dòng)車合作的進(jìn)一步深化。

總的來(lái)看，隨著中東盟經(jīng)貿(mào)合作的深入，雙方在傳統(tǒng)和新興領(lǐng)域的合作正在進(jìn)一步擴(kuò)展，并且充滿了巨大的潛力。中東盟電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的合作前景尤其值得期待，它不僅能夠促進(jìn)雙方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，還將為全球新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供新的動(dòng)力。