隨著年末的臨近，Comercio electrónico transfronterizo市場(chǎng)進(jìn)入了旺季，但同時(shí)，賣家們也面臨著空運(yùn)物流方面的重大挑戰(zhàn)。據(jù)最近的市場(chǎng)反饋，進(jìn)入10月之后，空運(yùn)價(jià)格持續(xù)走高，這主要是由于幾個(gè)關(guān)鍵因素的共同作用。

空運(yùn)價(jià)格上漲的原因

1. 高漲的需求

由于黑五網(wǎng)一等大型購(gòu)物節(jié)的到來，跨境賣家紛紛集中出貨，備足貨物以滿足海外消費(fèi)者的購(gòu)物需求。這種需求的增長(zhǎng)造成了運(yùn)力的持續(xù)緊張狀態(tài)，從而導(dǎo)致空運(yùn)價(jià)格上漲。根據(jù)TAC Index提供的數(shù)據(jù)，截至11月20日的一周，波羅的海航空貨運(yùn)指數(shù)較前七天上漲了4.6%。

2. 供需不平衡

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2023年全球航空貨運(yùn)需求增長(zhǎng)了9.5%，而供應(yīng)增長(zhǎng)僅為5.7%，這種供不應(yīng)求的情況是空運(yùn)價(jià)格上升的另一個(gè)重要原因。

3. 品牌包機(jī)出貨

在當(dāng)前階段，大品牌如iPhone和華為等的出貨量占據(jù)了相當(dāng)一部分的航空運(yùn)力。例如，2023年第三季度，中國(guó)智能手機(jī)的總出貨量為6670萬部，其中華為同比增長(zhǎng)了37%。

4. 新興電商平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)

與以往不同的是，今年除了亞馬遜、沃爾瑪、eBay等傳統(tǒng)電商平臺(tái)外，新興電商平臺(tái)如TEMU、SHEIN也加入了競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)一步加劇了空運(yùn)運(yùn)力的緊張。

5. 極端天氣的影響

特別是在美國(guó)，極端天氣如大雨、降雪等對(duì)航空運(yùn)輸造成了影響。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）已經(jīng)發(fā)出預(yù)警，表示如果惡劣天氣持續(xù)，可能會(huì)減少東部海岸的部分航班。

運(yùn)力的分配與價(jià)格制定

在當(dāng)前市場(chǎng)情況下，大約70%的運(yùn)力被電商和工廠占用，剩余的運(yùn)力則用于電商散貨訂倉(cāng)。由于剩余倉(cāng)位有限，造成了市場(chǎng)上看似的運(yùn)力不足，進(jìn)而推高了空運(yùn)價(jià)格。航空公司通常會(huì)根據(jù)剩余位置和預(yù)訂倉(cāng)的數(shù)據(jù)來制定每個(gè)航班的價(jià)格，這導(dǎo)致發(fā)布的價(jià)格通常較高。

空運(yùn)價(jià)格的不確定性

空運(yùn)價(jià)格的不確定性主要來源于工廠出貨的不及時(shí)和賣家暫停出貨計(jì)劃，這可能導(dǎo)致出現(xiàn)空倉(cāng)的情況。在這種情況下，為了降低損失，航司代理會(huì)在起飛前降價(jià)收貨。航司降價(jià)的幅度通常沒有固定規(guī)律，基本上是根據(jù)當(dāng)時(shí)的缺貨情況而定。