En un momento en que la cadena de suministro global enfrenta desafíos sin precedentes,transporte aéreoel mercado ha experimentado una temporada baja inusualmente ocupada. Normalmente, principios de a?o y el período posterior al A?o Nuevo Lunar son temporadas bajas para el transporte aéreo de mercancías, pero este a?o la situación es muy diferente. Debido a la crisis del Mar Rojo, los minoristas y fabricantes de todo el mundo están recurriendo al transporte aéreo para evitar retrasos en el envío de mercancías, lo que ha provocado una situación de alta demanda en el mercado de transporte aéreo global durante la temporada baja tradicional.

Debido a los ataques de los hutíes yemeníes que obstaculizan el transporte marítimo en el Mar Rojo, muchos buques portacontenedores que transitan por Eurasia se ven obligados a evitar el Canal de Suez y optar por rutas alternativas alrededor de áfrica, causando importantes retrasos en el transporte marítimo. Este cambio ha obligado a los importadores europeos a buscar alternativas, y el transporte aéreo se ha convertido en la opción preferida. Según Niall van de Wouw, director de transporte aéreo de la empresa de datos de transporte Xeneta, este aumento de la demanda ha provocado una actividad inusualmente alta en el mercado de transporte aéreo, con un crecimiento de dos dígitos en el volumen de transporte aéreo global durante los últimos cuatro meses.

Los datos de WorldACD muestran que, desde principios de a?o, los centros de transporte aéreo y marítimo entre Asia y Europa, como Dubái, Bangkok y Colombo, han estado especialmente ocupados, con un aumento del doble en el volumen de carga entre Dubái y Europa en comparación con el a?o anterior. La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) también se?ala que el comercio entre Oriente Medio y Europa fue el mercado de transporte aéreo de más rápido crecimiento en febrero a nivel mundial, con un aumento del 39,3 %. Al mismo tiempo, la cantidad de barcos que transitan por el Canal de Suez ha disminuido significativamente, lo que ha exacerbado aún más la demanda de transporte aéreo.

En este contexto, el costo del transporte aéreo, mucho más alto que el del transporte marítimo, se ha convertido en un precio que muchas empresas están dispuestas a pagar, especialmente ante el riesgo de retrasos en el transporte marítimo. Según las estadísticas del sector, en las rutas que conectan Oriente Medio y el sur de Asia con Europa, el precio promedio del transporte aéreo al contado aumentó un 46 % entre febrero y marzo, alcanzando los 2,82 dólares por kilogramo, un 71 % más que en el mismo período del a?o anterior. Este aumento de precios se debe principalmente a la interrupción del transporte marítimo en el Mar Rojo y a la fuerte demanda de transporte de las empresas de comercio electrónico de Asia.

Debido a la escasez de piezas, fabricantes como Tesla y Volvo tuvieron que suspender la producción en algunas de sus plantas de automóviles en enero. Para cumplir con los planes de producción y mantener el funcionamiento normal de las fábricas, los fabricantes comenzaron a cambiar el transporte de mercancías de alta prioridad del mar al aire. Este cambio no solo ha tenido un impacto inmediato en el mercado de transporte aéreo de mercancías, sino que también podría tener un impacto a largo plazo en la forma en que se gestionan las cadenas de suministro globales.

A medida que la economía mundial se recupera gradualmente de la pandemia de COVID-19, la estabilidad de la cadena de suministro se ha convertido en un tema clave para los países y las empresas. La alta demanda del mercado de transporte aéreo en el contexto de la crisis del Mar Rojo refleja la fragilidad de la fluidez del comercio mundial y la urgente necesidad de rutas logísticas alternativas. Los expertos del sector prevén que este aumento de la demanda de transporte se mantendrá, y también hacen un llamamiento a la diversificación de la cadena de suministro global para mejorar su capacidad de resistencia a los desafíos futuros.