Los últimos datos muestran que, de enero a julio de 2024, la ASEAN siguió siendo el principal socio comercial de China, con un volumen de comercio total de 3,92 billones de yuanes, un aumento interanual del 10,5%, que representa el 15,8% del comercio exterior total de China. De ellos, las exportaciones de China a la ASEAN ascendieron a 2,36 billones de yuanes, con un aumento del 13,7%, mientras que las importaciones de la ASEAN ascendieron a 1,56 billones de yuanes, con un aumento del 5,9%. Estos datos ponen de manifiesto la creciente estrecha relación económica y comercial entre China y la ASEAN, y muestran la importancia de ambas partes en la economía mundial.

China ha mantenido su posición como el mayor socio comercial de la ASEAN durante 15 a?os consecutivos, mientras que la ASEAN ha sido el mayor socio comercial de China durante 4 a?os consecutivos. Los expertos consultados coinciden en que el intercambio comercial entre China y la ASEAN está experimentando un auge y que las perspectivas de cooperación futura son amplias. Ambas partes han demostrado una gran resiliencia en la cooperación en materia de cadenas de valor y suministro, especialmente en la cooperación en industrias emergentes como la de los vehículos eléctricos, mostrando un gran potencial y generando efectos positivos.

Desde el establecimiento de las relaciones de cooperación bilateral entre China y la ASEAN, ambas partes han llevado a cabo una amplia y profunda cooperación en las áreas de comercio, inversión, finanzas, intercambios culturales y construcción de infraestructuras. Mediante la firma e implementación de documentos de cooperación para la construcción conjunta de la Franja y la Ruta, la cooperación estratégica integral entre China y la ASEAN ha entrado en una vía rápida. Xu Ningning, presidente del Comité de Cooperación Industrial de la RCEP y principal experto chino en comercio con la ASEAN, se?aló que, de enero a julio de este a?o, entre los diez países de la ASEAN, los tres principales socios comerciales de China fueron Vietnam, Malasia e Indonesia, con un aumento interanual del comercio de 24,1%, 13,7% y 4,1%, respectivamente. Estos países han establecido relaciones de asociación estratégica integral con China y han llegado a un importante consenso en la construcción de una comunidad de destino común.

Al analizar las razones del fuerte crecimiento de la cooperación económica y comercial entre China y la ASEAN, Xu Ningning considera que existen los siguientes factores clave: en primer lugar, ambas partes tienen necesidades de cooperación comunes y promueven la profundización de la cooperación mediante una serie de consensos de cooperación multilateral y bilateral. En segundo lugar, ambas partes se dedican al crecimiento económico, desarrollan activamente la complementariedad económica y comercial, y las empresas han descubierto numerosas oportunidades de cooperación en este proceso. En tercer lugar, la aplicación de los acuerdos de libre comercio ha hecho que los mercados de ambas partes sean más abiertos, promoviendo así un crecimiento integrado y coordinado. En cuarto lugar, la construcción de la Comunidad Económica de la ASEAN y la estrategia de doble circulación de China se promueven mutuamente, creando condiciones favorables para la construcción conjunta de la Franja y la Ruta. Además, el rápido crecimiento de la inversión bilateral también ha impulsado el fortalecimiento del intercambio comercial. En 2023, la inversión de China en la ASEAN aumentó un 44,6%. Por último, la proximidad geográfica y la cómoda interconexión de transportes han hecho que el comercio y la logística entre China y la ASEAN sean más fluidos. Por ejemplo, la puesta en marcha de los trenes de mercancías transfronterizos entre China, Laos, Tailandia y Malasia, y el aumento del 20,8% en el volumen de transporte de los trenes de mercancías combinados marítimo-ferroviarios del nuevo corredor terrestre y marítimo occidental en el primer semestre de este a?o.

Con la plena aplicación del Acuerdo de Asociación Económica Integral Regional (RCEP), la zona de libre comercio China-ASEAN ha entrado en la fase 3.0. A finales de junio de este a?o, se celebró en Nanning, Guangxi, la séptima ronda de negociaciones de la versión 3.0 de la zona de libre comercio China-ASEAN, y el Ministerio de Comercio declaró que se esforzará por concluir las negociaciones lo antes posible. Estos avances indican que la cooperación económica y comercial entre China y la ASEAN tendrá perspectivas aún más amplias.

En el ámbito de las industrias emergentes, los vehículos eléctricos se han convertido en uno de los ámbitos importantes de cooperación entre China y la ASEAN. Liu Xin, secretario general del Comité de Cooperación Industrial de la RCEP, se?aló que la cooperación entre China y los países de la ASEAN en la industria de los vehículos eléctricos presenta una gran complementariedad, y la cooperación en materia de nuevas energías ha sido siempre un contenido importante en los consensos de cooperación multilateral y bilateral alcanzados por ambas partes en los últimos a?os. Con su buen entorno de mercado, industria y políticas, el mercado de la ASEAN se ha convertido en uno de los mercados de más rápido crecimiento de vehículos eléctricos del mundo, y es un mercado objetivo importante para las exportaciones e inversiones en el extranjero de vehículos eléctricos chinos. En los últimos a?os, empresas de toda la cadena de valor de la industria de vehículos eléctricos chinos, como Geely, BYD, SAIC y Great Wall, han acelerado sus inversiones y su presencia en la ASEAN, lo que indica que la posición de la ASEAN en la industria de los vehículos eléctricos está aumentando rápidamente.

Emmon Alaga, presidente de la Asociación Asiática de Vehículos Eléctricos y presidente del Consejo de la Asociación de Vehículos Eléctricos de Filipinas, se?aló que los vehículos eléctricos chinos ocupan la mayor cuota de mercado mundial, y que el fortalecimiento de la cooperación regional es beneficioso tanto para China como para los países de la ASEAN, contribuyendo a la consecución de una situación beneficiosa para todos. Los planes de desarrollo y los puntos fuertes de la industria de vehículos eléctricos de los países de la ASEAN son diferentes, lo que ofrece nuevas oportunidades para las empresas chinas. Por ejemplo, la industria de vehículos eléctricos de Laos se encuentra en una fase inicial de desarrollo, y en los cinco primeros meses de este a?o, el número de vehículos eléctricos importados por Laos ya ha superado el total del a?o pasado. Esto muestra la fuerte demanda de vehículos eléctricos en el mercado de Laos y las amplias perspectivas de desarrollo futuro.

Sin embargo, el mercado de la ASEAN, además de ofrecer oportunidades, también presenta retos. Por ejemplo, Tailandia se centra más en la producción local de vehículos eléctricos, y el control de los costes de producción es un tema importante; Singapur se enfrenta a nuevos retos en materia de reciclaje, reparación y servicios auxiliares de baterías. A este respecto, Liu Xin sugirió que las empresas y asociaciones comerciales chinas deben comprender a fondo los planes de desarrollo y las políticas dinámicas de la industria de vehículos eléctricos de los países de la ASEAN para mejorar la orientación y la complementariedad de la cooperación, y estudiar conjuntamente los principales problemas que se plantean en la cooperación, ofreciendo asesoramiento al gobierno, organizando reuniones de intercambio de oportunidades comerciales para promover la profundización de la cooperación entre China y la ASEAN en materia de vehículos eléctricos.

En general, con la profundización de la cooperación económica y comercial entre China y la ASEAN, la cooperación entre ambas partes en los ámbitos tradicionales y emergentes se está ampliando aún más y está llena de un enorme potencial. Las perspectivas de cooperación en la industria de vehículos eléctricos entre China y la ASEAN son especialmente prometedoras, ya que no sólo impulsarán el desarrollo económico de ambas partes, sino que también proporcionarán un nuevo impulso al desarrollo de la industria mundial de nuevas energías.