歐盟近日發(fā)布了一項(xiàng)備受矚目的法規(guī)草案，關(guān)注焦點(diǎn)聚焦在車輛的可回收性和報(bào)廢管理上，預(yù)示著未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和循環(huán)利用要求將迎來(lái)重大變革。

在環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的大背景下，歐盟委員會(huì)提出了這一涵蓋車輛設(shè)計(jì)循環(huán)要求和報(bào)廢車輛管理的全新法規(guī)草案。這一法規(guī)旨在取代現(xiàn)有的2000/53/EC號(hào)和2005/64/EC號(hào)兩項(xiàng)指令，將對(duì)M1、N1類車輛以外的更多車型施加更為嚴(yán)格的環(huán)保要求。這一變革是在“循環(huán)經(jīng)濟(jì)行動(dòng)計(jì)劃”和“歐洲新工業(yè)戰(zhàn)略”的推動(dòng)下，通過(guò)將設(shè)計(jì)問(wèn)題與壽命終止處理聯(lián)系起來(lái)，促進(jìn)更多的循環(huán)商業(yè)模式，提高回收效率。

法規(guī)草案的核心內(nèi)容是對(duì)車輛的可回收性和報(bào)廢管理提出了一系列嚴(yán)格的要求，其中包括：

(1) 擴(kuò)大適用范圍：從法規(guī)發(fā)布后5年起，將包含M2、M3、N2、N3類車輛以及所有O類和部分L類車輛在內(nèi)。
(2) 可回收性標(biāo)準(zhǔn)：制定新的計(jì)算方法，確保新型車輛的設(shè)計(jì)質(zhì)量至少為85%可重復(fù)使用或可回收，至少為95%可重復(fù)使用和可回收。
(3) 材料限制：對(duì)使用鉛、汞、鎘和六價(jià)鉻的限制，并要求遵守其他相關(guān)歐盟法規(guī)中規(guī)定的材料限制。
(4) 部件標(biāo)記：所有塑料和彈性體部件都需要標(biāo)記其材料編碼。
(5) 新標(biāo)簽要求：對(duì)永磁電機(jī)的新標(biāo)簽要求，明確其內(nèi)任何永磁體的數(shù)量、類型和材料規(guī)格。
(6) 循環(huán)性戰(zhàn)略：車輛制造商必須制定一份“循環(huán)性戰(zhàn)略”，描述為確保符合法規(guī)要求而實(shí)施的持續(xù)行動(dòng)和程序。
(7) 回收塑料使用：規(guī)定每輛車上安裝的塑料必須至少有25%（按質(zhì)量計(jì)）從消費(fèi)后塑料垃圾中回收，至少25%的回收塑料必須來(lái)自報(bào)廢車輛。
(8) 可行性研究：歐盟委員會(huì)將進(jìn)行一系列可行性研究，確定用于車輛制造的再生鋼、回收鋁、鋁合金、鎂、鎂合金、釹、鏑、鐠、鋱、釤或硼的最低百分比。
(9) 信息提供：車輛制造商必須為廢物管理操作員和維修維護(hù)操作員提供不受限制的免費(fèi)信息訪問(wèn)權(quán)限，以便安全拆卸和更換關(guān)鍵車輛部件。
(10) 設(shè)計(jì)要求：所有新車型的設(shè)計(jì)必須允許在車輛使用壽命期間以及車輛報(bào)廢處理過(guò)程無(wú)損壞地拆除和更換電動(dòng)汽車電池和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
(11) 循環(huán)車輛護(hù)照：車輛制造商必須為每輛單獨(dú)的車輛生成一份“循環(huán)車輛護(hù)照”，其中包含允許安全拆卸和更換關(guān)鍵車輛部件的信息。

這一法規(guī)草案的發(fā)布無(wú)疑將對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。首先，從車輛設(shè)計(jì)階段開(kāi)始，制造商就需要考慮如何提高車輛的可回收性和可重復(fù)使用性，以滿足法規(guī)的嚴(yán)格要求。這可能會(huì)推動(dòng)車輛設(shè)計(jì)的創(chuàng)新，引入更多環(huán)保材料和可循環(huán)利用部件。

其次，對(duì)于車輛制造商而言，他們需要重新評(píng)估和調(diào)整生產(chǎn)流程，以適應(yīng)新的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。這不僅包括對(duì)原材料的選擇，還包括對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的廢棄物管理、能源利用等方面的優(yōu)化。

再者，這一法規(guī)也將推動(dòng)廢舊車輛回收利用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。隨著更多車輛被要求進(jìn)行報(bào)廢回收，相關(guān)企業(yè)需要提高回收處理效率，采用更先進(jìn)的技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)廢舊車輛部件的高效利用。

最后，這一法規(guī)對(duì)于車輛用戶而言，也是一次環(huán)保教育。通過(guò)對(duì)廢舊車輛的合規(guī)處理，用戶將更加關(guān)注環(huán)保問(wèn)題，形成良好的環(huán)保消費(fèi)習(xí)慣。

隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)意識(shí)的提高，汽車產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型已成為大勢(shì)所趨。歐盟此次發(fā)布的法規(guī)草案是對(duì)這一轉(zhuǎn)型的有力推動(dòng)，將促使更多國(guó)家和地區(qū)跟進(jìn)，制定相應(yīng)的環(huán)保法規(guī)，推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

在這一大背景下，汽車制造商、零部件供應(yīng)商、廢舊車輛處理企業(yè)以及車輛用戶，都需要積極應(yīng)對(duì)，重新審視和調(diào)整自身的行為，共同為地球的可持續(xù)未來(lái)做出貢獻(xiàn)。