カナダ政府は、カナダの自動車市場の様相を大きく変える大規(guī)模な自動車産業(yè)政策の実施を準(zhǔn)備している。地元メディアの報道によると、電気自動車利用可能性基準(zhǔn)と呼ばれる新しい規(guī)制では、カナダで販売されるすべての新車は2035年までにゼロエミッション車でなければならないと定められている。この規(guī)制は、カナダ政府が気候変動と闘い、溫室効果ガスの排出を削減するために講じた措置の 1 つです。

政府高官らによると、カナダ政府は數(shù)日中にこの規(guī)則を正式に発表する予定だという。この規(guī)則は、內(nèi)燃機関車の新車販売を段階的に廃止し、自動車市場における電気自動車のシェア拡大を促進することを目的としている。具體的には、新しい規(guī)制では、ゼロエミッション車（バッテリー電気自動車、水素燃料自動車、プラグイン電気自動車を含む）が、2026年までに新車販売全體の20％、2030年までに60％を占めるようにし、2035年までに100％を達成することが義務(wù)付けられています。 。

新しい政策により自動車會社が他の市場に新車を販売し、その結(jié)果カナダ市場で電気自動車、トラック、SUVの供給が不十分になる可能性があることを考慮し、カナダ政府は地元消費者が確実に購入できるよう、対応する政策を?qū)毪工毪长趣庥嫯嫟筏皮い?。新しい車。さらに、自動車メーカーは目標(biāo)期日までにさらに多くの電気自動車を市場に投入し、EV充電インフラに投資できればポイントを獲得できるため、メーカーにとってはインセンティブとなる。

このような野心的な電気自動車政策をとっているのはカナダだけではないことは注目に値します。英國は今年9月に、2035年までに新車販売100％を達成するなど、カナダの新規(guī)制と同様の期限目標(biāo)を掲げ、同様の電気自動車販売命令をすでに開始している。さらに、米國では、ニューヨーク州やカリフォルニア州を含む十?dāng)?shù)の州が電気自動車の販売に関して同様の規(guī)制を?qū)毪筏皮い搿?/p>

さらに、今年4月、米國のバイデン政権は、2032年までに自動車會社が販売する自動車の3分の2が電気自動車になることを事実上保証する新たな排気ガス排出制限を提案した。しかし、トランプ前米國大統(tǒng)領(lǐng)は、バイデンに対する攻撃の焦點として「電気自動車の推進」を頻繁に使用し、これらの政策は自動車購入者にとってコストの上昇を意味し、米國の自動車労働者の失業(yè)につながる可能性があると信じていた。

カナダ政府によるこの決定は、同國にとって持続可能な交通と環(huán)境保護における重要な一歩を示すものです。これは自動車メーカーや消費者に重大な影響を與えるだけでなく、世界の自動車産業(yè)の発展傾向にも大きな影響を與えるでしょう。