米國のユナイテッド?パーセル?サービス（UPS）の労働組合は、パートタイム従業(yè)員の賃金引き上げを求めており、ストライキを呼びかけている。國際トラック運転手組合のショーン?オブライエン會長は7月16日のオンラインライブ配信で、7月31日の契約期限までに新たな合意に達しなければ、8月1日からストライキを開始すると組合員に述べた。

オブライエン會長は、ホワイトハウスと何度も連絡(luò)を取り合ってきたこと、そして今回のストライキの可能性への介入をホワイトハウスに求めていないことを述べた。彼は、ホワイトハウスは米國の企業(yè)を気にかけるべきであり、これらの企業(yè)は組合員たちの勤勉な仕事から莫大な利益を得ていると強調(diào)した。

『タフト?ハートレー法』の緊急條項に基づき、米大統(tǒng)領(lǐng)は、1978年の炭鉱労働者ストライキでジミー?カーター前大統(tǒng)領(lǐng)が行ったように、今回のストライキに介入する可能性がある。しかし、昨年、バイデン大統(tǒng)領(lǐng)と議會は、鉄道労働者のストライキを阻止するために介入に成功したが、それは『鉄道労働法』に基づいており、この法律はUPSの労働者には適用されない。

オブライエン會長は、両者が暫定合意に達した場合、トラック運転手組合は新しい合意が承認されるまで職務(wù)を継続し、このプロセスには約3週間かかる可能性があると指摘した。合意に達しない場合、約34萬人のUPS従業(yè)員が8月1日からストライキを開始する。彼はまた、組合は全國各地に監(jiān)視員を配置し、ストライキの可能性に備えていると述べた。

米國のシンクタンクAEGの推計によると、UPSのトラック運転手が10日間ストライキを行った場合、経済損失は最大70億ドルに上り、これは約100年ぶりの高額なストライキとなる可能性がある。これは、米國に輸出する多くの貿(mào)易企業(yè)に影響を與える可能性があり、企業(yè)は顧客とタイムリーに連絡(luò)を取り、事前に準備を整えることで、納期遅延を防ぐ必要がある。

今回のストライキは、物流とサプライチェーン、経済、そして労使関係に大きな影響を與える可能性がある。ストライキが長期化したり、影響範囲が広がったりした場合、政府や政治指導(dǎo)者の介入が必要になる可能性がある。これらの要素はすべて綿密に監(jiān)視し、適切に対応する必要がある。