世界経済という大きな盤上で、コンテナ輸送市場(chǎng)のあらゆる変化は、無(wú)數(shù)のビジネスチャンスと課題を象徴しています。最近、英國(guó)西部の主要港として認(rèn)識(shí)されてきたリバプール港は、世界的なコンテナ輸送市場(chǎng)の継続的な悪化のために人員削減を決定しました。この異例の行動(dòng)は、世界中で波紋を広げました。

(1)歴史の蓄積
3500萬(wàn)人の消費(fèi)者を擁するリバプール港は、歴史の中で極めて重要な役割を果たしてきました。2022年、同港は貨物取扱量が3362萬(wàn)トン、コンテナ取扱量が79萬(wàn)TEUに達(dá)し、英國(guó)第4位の港となりました。

(2)困難の始まり
世界的なコンテナ輸送市場(chǎng)の深刻な悪化に直面し、リバプール港の埠頭稼働率は2022年にわずか52.6％となり、コロナ禍以前と比べて10萬(wàn)TEU減少しました。2023年の狀況はさらに厳しくなるようで、主要な大西洋橫斷航路の往路貨物量は前年比約50萬(wàn)TEU減少しており、減少幅は14％に達(dá)しています。

(1)英國(guó)と歐米港灣の窮狀
リバプール港の厳しいデータの裏には、英國(guó)全體、ひいては歐米港灣全體の集団的な困難が反映されています。英國(guó)港灣の主要なコンテナ貨物はアジアとEU地域から來(lái)ており、國(guó)內(nèi)需要の減少とブレグジットの二重の打撃を受け、英國(guó)の主要港灣のコンテナ取扱量は2022年に前年比6.6％減少しました。

(2)他の港灣の不確かな運(yùn)命
リバプール港ほど注目されていない他の港灣では、給與削減と人員削減の規(guī)模がどの程度になるかは、依然として不明です。

(1)労働組合との駆け引き
労働組合との駆け引きの中で人員削減を行うリバプール港は、多大な犠牲を払っています。特に歐米諸國(guó)では、雇用問(wèn)題は非常にデリケートな政治問(wèn)題であり、労働組合はしばしば強(qiáng)力な勢(shì)力を持っています。

(2)Peel Portsの自救
Peel Portsは、2022年度の報(bào)告書(shū)を発表した際に、コスト基盤を経済見(jiàn)通しと一致させるために、人員削減は避けられない道だと述べていました。人員削減は避けられないものの、同グループは、解雇された従業(yè)員がグループ內(nèi)の他の職場(chǎng)で再就職できるよう、できる限りの支援を行うと述べています。

(1)輸送市場(chǎng)の未來(lái)
世界的なコンテナ輸送市場(chǎng)の未來(lái)は不確定要素に満ちており、特に現(xiàn)在のように継続的に悪化している狀況ではそうです。市場(chǎng)の他の港灣運(yùn)営者も同様の課題に直面することになります。

(2)生き殘りの道
これらすべてに直面して、コンテナ輸送市場(chǎng)という大環(huán)境の中で、新たな生存と発展の機(jī)會(huì)を見(jiàn)つけることが、すべての港灣の前にある大きな課題となっています。

リバプール港の人員削減は、単なる港灣の自己調(diào)整ではなく、世界的なコンテナ輸送市場(chǎng)の現(xiàn)狀を反映したものです。未來(lái)に向けて、この市場(chǎng)はどこに向かうのか、各港灣はどのようにして自分自身の道を見(jiàn)つけるのか、さらに注目と考察が必要です。