タイ政府は最近、280億ドル規(guī)模の大型プロジェクトを開始しました。これは、混雑するマラッカ海峽を迂回するための「陸橋」を建設(shè)することを目的としています。この取り組みは、インド洋と太平洋間の航海時間を大幅に短縮し、輸送コストを削減すると予想されており、世界の海運(yùn)に大きな影響を與えるでしょう。

タイのセッタ?タウィシン首相は先日、サンフランシスコで投資家に対し、このプロジェクトの開始を発表しました。全長約100キロメートルの「陸橋」は、タイ南部半島の両側(cè)に建設(shè)され、高速道路と鉄道網(wǎng)によって2つの港を接続します。このプロジェクトにより、航海時間は平均4日短縮され、輸送コストは15％削減されると予想されています。

マラッカ海峽は、アジア太平洋地域とインド、中東を結(jié)ぶ最短の海上航路の重要な経路であり、世界の貨物貿(mào)易の約4分の1が毎年ここを通過しています。セッタ首相は、マラッカ海峽の混雑により輸送コストが高騰し、年間平均60件以上の海上事故が発生していると指摘しました。

1、時間とコストのメリット：航海時間の短縮と輸送コストの削減により、「陸橋」はより魅力的な航路の選択肢となります。
2、雇用と経済成長：このプロジェクトは、28萬人の雇用創(chuàng)出と、タイの年間経済成長率5.5％の達(dá)成を促進(jìn)すると予想されています。
3、國際協(xié)力の機(jī)會：タイ政府は外國投資家の參加を奨勵しており、SSA Marine Inc.、ロングビーチ港など、多くの米國企業(yè)がこのプロジェクトに関心を示しています。

このプロジェクトは潛在力に満ち溢れていますが、いくつかの課題にも直面しています。過去、タイはクラ地峽に運(yùn)河を建設(shè)する案を検討しましたが、環(huán)境問題により卻下されました。そのため、環(huán)境影響評価は「陸橋」プロジェクト成功の鍵となる要素の一つです。

セッタ首相は、このプロジェクトは商業(yè)的な機(jī)會であるだけでなく、太平洋とインド洋を接続し、東西の人々に新たな交通手段を提供するという重要な戦略的意義も有していると述べています。

このプロジェクトは2030年の完成を目指しており、タイ當(dāng)局はAPEC首脳會議中に米國投資家に対し、このプロジェクトについてさらに説明する予定です。アンダマン海のラノーン県とタイ灣のチュンポン県の深海港への投資額は約6300億バーツと予想されています。