米國(guó)、中國(guó)のエンドウ豆タンパク質(zhì)に「反ダンピング?反補(bǔ)助金」調(diào)査開始_上海綜代服進(jìn)出口サービス

世界的な電気自動(dòng)車市場(chǎng)の競(jìng)爭(zhēng)が激化する中、日本とASEAN諸國(guó)は東南アジア地域で自動(dòng)車生産?販売連合を共同で設(shè)立する計(jì)畫です。この動(dòng)きは、日本が電気自動(dòng)車市場(chǎng)の課題への対応において重要な一歩を踏み出したことを示しています。

戦略的連合の設(shè)立

日本経済新聞によると、両者は早ければ今年9月に経済閣僚會(huì)合を開催し、2035年まで続く暫定的な共同戦略を策定する予定です。この戦略は、人材育成、脫炭素化、鉱物資源の調(diào)達(dá)、バイオ燃料など、多くの分野を網(wǎng)羅すると予想されます。

この戦略を支援するため、日本は経済産業(yè)省予算から1400億円（約9億ドル）を投入し、ASEAN市場(chǎng)で次世代の自動(dòng)車技術(shù)者を育成します。さらに、日本は二酸化炭素排出量の測(cè)定技術(shù)を普及させ、自動(dòng)車産業(yè)の再生可能エネルギーへの転換を促進(jìn)します。両者は、電気自動(dòng)車のバッテリー生産に必要な希少材料の共同調(diào)達(dá)を検討し、バッテリーのリサイクルでも協(xié)力します。

環(huán)境保護(hù)の面では、廃食用油から作られたバイオ燃料の開発を検討しており、日本?ASEAN連合の自動(dòng)車の高環(huán)境基準(zhǔn)をアピールします。これは、連合內(nèi)の自動(dòng)車の環(huán)境イメージを高めるだけでなく、東南アジア全體の持続可能な発展を促進(jìn)します。

日本の自動(dòng)車メーカーの危機(jī)感の高まり

ASEANは世界の重要な工業(yè)拠點(diǎn)であり、日本の多くの自動(dòng)車メーカーの工場(chǎng)が立地しています。日本の自動(dòng)車メーカーはASEANで年間300萬臺(tái)以上の自動(dòng)車を組立生産しており、ASEANの総生産量の約80％を占めており、その大部分は中東などへ輸出されています。

これまで、日本の自動(dòng)車メーカーはASEANにおける戦略を個(gè)別に展開してきました。しかし、電気自動(dòng)車市場(chǎng)の競(jìng)爭(zhēng)が激化するにつれて、日本政府は市場(chǎng)に介入し、連攜を図ることを決意したようです。ある自動(dòng)車メーカーの幹部によると、金利上昇などの要因により、東南アジアの自動(dòng)車需要は全體として減少傾向にあるものの、現(xiàn)地の自動(dòng)車補(bǔ)助金政策は非常に寛大であり、多くの自動(dòng)車メーカーはこれらの機(jī)會(huì)を十分に活用していません。

変化する市場(chǎng)により、多くの日本の自動(dòng)車メーカーの危機(jī)感が高まっています。先週、本田技研工業(yè)は、2030年までに電動(dòng)化とソフトウェアへの投資を2倍増やし、約650億ドルにすることを約束しました。トヨタは、會(huì)計(jì)年度のハイブリッド車の販売目標(biāo)を100萬臺(tái)に引き上げ、生産能力を年間200萬臺(tái)に引き上げることを発表しました。これらの措置は、日本の自動(dòng)車メーカーが市場(chǎng)の変化と技術(shù)転換への対応における決意と危機(jī)感を示しています。

ASEAN市場(chǎng)の発展促進(jìn)

日本とASEANの共同戦略は、両者の世界自動(dòng)車市場(chǎng)における競(jìng)爭(zhēng)力を高めるだけでなく、東南アジア地域の経済発展にもプラスの影響をもたらします。人材育成、技術(shù)協(xié)力、資源共有における?yún)f(xié)力を通じて、ASEAN諸國(guó)は自動(dòng)車産業(yè)の近代化プロセスを加速し、世界の電気自動(dòng)車市場(chǎng)でより重要な地位を占めることができるようになります。

今後の展望

日本とASEANの自動(dòng)車産業(yè)における連攜戦略は、世界市場(chǎng)の変化と技術(shù)革新に対応するための重要な取り組みです。電気自動(dòng)車市場(chǎng)の拡大に伴い、両者の協(xié)力は東南アジア地域に新たな発展の機(jī)會(huì)をもたらし、世界自動(dòng)車産業(yè)の持続可能な発展にとって重要なモデルとなります。

しかし、この戦略の実施には多くの課題があります。例えば、各國(guó)の利害と政策を効果的に調(diào)整し、協(xié)力の円滑な進(jìn)行を確保すること、そして競(jìng)爭(zhēng)の激しい世界市場(chǎng)において競(jìng)爭(zhēng)力を維持することなどは、解決すべき問題です。

総じて、日本とASEANの自動(dòng)車産業(yè)における連攜戦略は、市場(chǎng)の変化に対応するための必要不可欠な取り組みであると同時(shí)に、地域経済発展の重要な手段でもあります。今後、協(xié)力が深まるにつれて、両者は新たな機(jī)會(huì)と課題に共に取り組み、世界自動(dòng)車産業(yè)の持続可能な発展に貢獻(xiàn)していくでしょう。