盧森堡貨航Cargolux，歐洲最大的貨運航空公司，最近因員工罷工而成為頭條新聞。這次罷工的背景是工會和管理層未能在加薪問題上達(dá)成共識。這起事件對于那些依賴該公司進(jìn)行國際貨運的外貿(mào)企業(yè)來說無疑是一個巨大的打擊，因為整個機(jī)隊已經(jīng)停飛，國際貨運也已經(jīng)停擺。

事實上，這次罷工是該貨航50年歷史上的第一次。據(jù)報道，盧森堡貨航的每架飛機(jī)每小時都會損失2.5萬美元。工會代表表示，罷工將一直持續(xù)到工會和管理層達(dá)成滿意的解決方案為止。

盡管管理層提出了五年內(nèi)加薪5%的提議，但工會堅持認(rèn)為應(yīng)該在四年內(nèi)加薪6%。因此，工會決定進(jìn)行無限期的罷工，以此向管理層施壓。

盡管盧森堡政府是該貨航的股東，但交通部長franois Bausch表示，政府不會直接介入這一勞資糾紛。他強調(diào)，政府的角色是促進(jìn)各方之間的對話，而不是直接干預(yù)。

對于那些近期通過盧森堡貨航出貨的外貿(mào)企業(yè)，強烈建議密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，及時與客戶聯(lián)系，并提前做好安排，以防止交貨延誤。

盧森堡貨航的罷工事件再次提醒我們，外貿(mào)企業(yè)在進(jìn)行國際貨運時必須時刻關(guān)注國際貨運市場的動態(tài)，以確保貨物可以順利、安全地到達(dá)目的地。