Перед Томасом О'Брайеном, владельцем семейного бизнеса Boxer Gifts в Великобритании, стоит суровая реальность: рост затрат на 250%. Эта компания из Лидса, занимающаяся дизайном игр и сезонных подарков, производит свою продукцию в Китае и поэтому сильно зависит от глобальных морских перевозок. Однако в последнее время участились нападения на торговые суда в Красном море, из-за чего судам приходится тратить больше времени на объезд этого одного из самых оживлённых морских путей в мире, что усугубляет проблемы Boxer Gifts.

В интервью европейские предприниматели в целом заявляют, что кризис в Красном море неизбежно приведёт к задержкам в доставке и росту цен. Британская ассоциация розничной торговли предупредила, что:ПеревозкиПеребои могут вызвать цепную реакцию в поставках продукции и ценах. Генеральный директор ассоциации Хелен Дикинсон отметила, что это прямой результат роста транспортных расходов и стоимости страхования перевозок, и в ближайшие месяцы время доставки некоторых товаров значительно увеличится.

Генеральный секретарь Международной морской палаты Гай Платтен ранее предупреждал, что реальные последствия могут проявиться лишь в конце января. В настоящее время основной причиной кризиса в Красном море является йеменское движение ?Ансар Аллах?, которое объявило о поддержке ХАМАС и заявило, что целью его атак являются суда, следующие через Красное море в Израиль. Хотя неясно, были ли все атакованные суда направлены в Израиль, частые угрозы нападений привели к тому, что крупнейшие в мире судоходные компании, включая Mediterranean Shipping Company и Maersk, отказались от традиционного маршрута через Суэцкий канал и стали выбирать обходной путь вокруг мыса Доброй Надежды.

О'Брайен отмечает, что это привело к повышению ставок фрахта контейнеровозами, и за последние две недели стоимость доставки для Boxer Gifts выросла на 250%. Компания заявила, что будет поглощать постоянно растущие затраты по мере возможности, но если ставки фрахта вырастут ещё больше, ей придётся переложить расходы на покупателей. Кроме того, задержки поставок становятся проблемой, что может привести к задержке доставки товаров на две-три недели, что приведёт к пропуску пиковых продаж на День святого Валентина и День матери.

Немецкий судоходный гигант Hapag-Lloyd заявил, что будет избегать маршрута через Красное море по меньшей мере до 9 января. Компания ежемесячно пропускает около 50 судов через Суэцкий канал, около 25 судов изменили маршрут во второй половине декабря, а нынешнее решение, как ожидается, затронет как минимум 15-20 судов.

Две крупнейшие в мире судоходные компании, Mediterranean Shipping Company и Maersk, приостановили рейсы через Красное море до дальнейшего уведомления. Французская компания CMA CGM объявила о повышении ставок фрахта контейнеров по маршруту Азия-Средиземноморье на 100% с 15 января по сравнению с 1 января.

Для О'Брайена экономический ущерб от продолжающихся перебоев может составить сотни тысяч фунтов стерлингов. Его больше всего беспокоит не только финансовый вопрос, но и то, что задержки с доставкой могут разочаровать клиентов. Он говорит, что ущерб репутации длится гораздо дольше, чем краткосрочные финансовые потери.

Рэйчел Уоринг, руководитель мебельной торговой компании, столкнулась с аналогичной проблемой. Некоторые из её клиентов столкнулись с нехваткой товаров из-за того, что контейнеры не смогли пройти через Красное море до Рождества. Уоринг говорит, что стоимость фрахта одного контейнера недавно выросла втрое, и ожидается дальнейший рост цен.

?Клиентам необходимо учитывать рост транспортных расходов в будущем. Это, очевидно, создаст новые проблемы для инфляции?, — добавила она.