美國運輸業(yè)再次面臨嚴峻考驗。據(jù)報道，由于勞資糾紛，美國西海岸的西雅圖港已于6月10日全面停止港口貨運作業(yè)。這一事件可能對亞洲與美國的貿(mào)易產(chǎn)生重大影響。

西雅圖港是北美最大的海運港口之一，對美國的供應鏈至關(guān)重要，貿(mào)易額占全美GDP的12%。該港口是美國農(nóng)產(chǎn)品出口商的主要出口港口，華盛頓州約40%的工作與貿(mào)易有關(guān)。此外，西雅圖港也是美國距離遠東最近的港口，與中國、日本、越南、韓國、泰國、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓和印度等亞洲國家有著密切的貿(mào)易往來。

據(jù)西雅圖港網(wǎng)站的數(shù)據(jù)顯示，美國2022年通過該港出口的前六大商品包括了蘋果、牛奶、牛肉、小麥、土豆和干草。美國農(nóng)業(yè)運輸聯(lián)盟警告稱，港口的中斷將損害美國農(nóng)產(chǎn)品出口商作為可靠貿(mào)易伙伴的聲譽。

目前，美國西海岸港口的勞資糾紛仍在持續(xù)，從加州到華盛頓州的整片美國西海岸港口，關(guān)鍵崗位的碼頭工人都放慢了工作速度，部分工人甚至直接罷工。美國最繁忙的集裝箱港口洛杉磯港和長灘港的航運官員警告稱，除非碼頭工人恢復作業(yè)，否則預計最多有28艘計劃在本周抵達的船只將會面臨延誤。

美國商會已要求拜登政府任命一名獨立調(diào)解人，以幫助雙方在延遲開始影響美國供應鏈之前達成協(xié)議。如果調(diào)解人無法指導雙方達成協(xié)議，拜登政府將可以援引一項聯(lián)邦法律，迫使碼頭工人恢復正常運營。

然而，即使如此，拜登政府仍面臨著零售商的反復呼吁，他們擔心額外的成本和延誤，尤其是在巴拿馬干旱等問題加劇了海上貿(mào)易路線風險的情況下。近幾個月來，許多貨主一直在將源于亞洲的貨物通過巴拿馬運河轉(zhuǎn)移到東海岸和墨西哥灣沿岸港口，以減輕罷工中斷的風險。然而，由于運力受限，加之巴拿馬運河因嚴重干旱而收費不斷上漲，貨主們可能會選擇更昂貴、更耗時的替代方案，從亞洲通過蘇伊士運河運輸貨物，而不是巴拿馬運河，或者冒著在洛杉磯長灘延誤的風險，支付額外的鐵路運費。

盡管如此，經(jīng)歷6月2日至7日的一系列勞工罷工行動后，美西的洛杉磯港和長灘港的運營已恢復正常。因此，預定運往這兩座港口的集裝箱延誤問題已獲解決。