全球兩大航運咽喉——巴拿馬運河和埃及蘇伊士運河，近期均面臨嚴重的運輸挑戰(zhàn)。巴拿馬運河的干旱危機導致?lián)矶?，而蘇伊士運河則因安全威脅和潛在的額外壓力而受到影響。這兩個航運通道的問題對全球貿(mào)易產(chǎn)生了顯著影響，迫使許多航運公司和出口企業(yè)重新考慮他們的物流和運輸策略。

巴拿馬運河的干旱危機

巴拿馬運河的一個重要湖泊干涸，導致這條關鍵水道的運輸能力受限，進而引發(fā)了史詩級的擁堵。巴拿馬運河當局已經(jīng)計劃通過增加額外航道并允許船舶支付額外費用插隊來應對這一問題。這一措施預計將開放給已等待10天或更久的船只。由于不確定的等待時間，許多航運公司正在考慮改道，選項包括蘇伊士運河、好望角和麥哲倫海峽。

蘇伊士運河的安全威脅

與此同時，蘇伊士運河也面臨其自身的挑戰(zhàn)。由于巴拿馬運河的危機，預計蘇伊士運河將需要接納更多船只，從而可能導致兩端的等待時間增加。此外，蘇伊士運河南端的紅海周圍水域正面臨各種襲擊及船只劫持事件，進一步增加了航運的不確定性和安全風險。

埃及蘇伊士運河的延誤

根據(jù)希臘航運巨頭Angelicoussis集團的官員表示，蘇伊士運河可能會因巴拿馬運河的問題而出現(xiàn)延誤，特別是對液化天然氣的運輸影響較大。蘇伊士運河是全球運量最大、最重要的人工通航運河，多年來全球14%的貿(mào)易量通過這條水道。

航運公司的應對策略

面對巴拿馬運河的干旱和蘇伊士運河的安全威脅，全球最大的化學品油輪運營商Stolt-Nielsen已決定將其船隊改道至蘇伊士運河。而根據(jù)氣象專家預測，巴拿馬運河在2024年雨季開始前不太可能增加交通量。

船舶在蘇伊士運河的等待時間

蘇伊士運河的船舶平均等待時間已經(jīng)達到20天，導致更多托運人考慮改道。但這同時意味著航運公司的客戶不得不支付額外的航行費用。美國運輸部海事管理局(MARAD)在周日的公告中提醒，船只在通過中東地區(qū)時要對該地區(qū)不斷變化的威脅保持警惕。