Во всем процессе экспортной торговли профессиональная терминология, несомненно, играет ключевую роль, являясь опорой. От первоначальных переговоров между двумя сторонами до заключения контракта, транспортировки и передачи товаров, а также последующего таможенного декларирования, валютных расчетов и других аспектов, профессиональные условия подобны точной навигации, четко направляя поведение покупателей и продавцов и разъяснение их соответствующих обязательств, таких как объем ответственности, пределы принятия риска и разделение расходов. Поэтому овладение этими профессиональными терминами очень необходимо тем, кто занимается экспортно-торговой деятельностью. Ниже мы составили список часто используемых профессиональных терминов в экспортной торговле. Давайте проверим, насколько вы их понимаете.

1. Торговые условия

1. ФОБ(Бесплатно на борту): FOB означает ?свободно на борту? в порту отгрузки, что также часто называют ?свободно на борту?. В экспортной торговле продавец должен нести множество обязанностей в соответствии с положениями настоящего условия. Во-первых, продавец должен погрузить товар на судно, указанное покупателем, в порту отгрузки, предусмотренном договором, и в установленный срок и незамедлительно уведомить покупателя об этой ситуации. При этом существует четкое ограничение на переход риска на товар, то есть при пересечении товара через поручни судна в порту отгрузки риск утраты или повреждения товара переходит от продавца к покупателю. покупатель. Более того, продавец должен получить экспортную лицензию или другие официальные документы на свой риск и за свой счет, выполнить экспортные процедуры и предоставить покупателю соответствующие документы, которые могут доказать, что он выполнил свои обязательства по поставке в соответствии с требованиями.

2. CFR(Стоимость и фрахт): относится к стоимости плюс фрахт (указанный порт назначения). В процессе транзакции продавец имеет четкое разделение обязанностей. Он должен нести ответственность за аренду судна или бронирование места. Он должен доставить товар на судно, направляющееся в назначенный порт назначения, в течение периода отгрузки, указанного в договоре. Договор также должен нести ответственность за пересечение груза через поручни судна в порту отгрузки. Все расходы и риски, а также расходы на фрахт должны быть оплачены. Следует отметить, что основа классификации CFR и CIF во многих аспектах одинакова, но ключевое различие заключается в аспекте страхования.

3. CIF(Стоимость, страхование и фрахт): Стоимость, страховка плюс фрахт, широко известная как ?CIF?. Объем ответственности продавца увеличился по сравнению с CFR. Помимо ответственности за фрахтование и бронирование места, оплату фрахта, погрузку товара на судно в указанном порту отгрузки и в течение указанного периода, а также после отгрузки, как в соответствии с CFR. Согласно условиям, объем ответственности продавца увеличился. Помимо своевременного уведомления покупателя, продавцу также необходимо оформить страхование груза для покупателя и оплатить страховую премию, чтобы обеспечить защиту рисков товара во время транспортировки. и права и интересы покупателя реализуются лучше.

4. EXW(Франко-завод): Цена франко-завода, покупатель несет ответственность за получение товара с фабрики или склада продавца, а также расходы по доставке и страхованию. Продавец не осуществляет экспортную таможенную очистку и не загружает товар на какое-либо транспортное средство.

5. FCA(бесплатный перевозчик): Доставка перевозчику означает, что, пока продавец доставляет товар перевозчику, указанному покупателем, в указанном месте и проходит процедуры экспортного таможенного оформления, поставка считается завершенной.

2. Транспортировка и связанные с ней условия

1. Коносамент(Коносамент): Коносамент, квитанция, выдаваемая транспортной компанией в подтверждение того, что товар был отгружен, является основным документом, используемым импортером для получения товара.

2. нет(Эквивалентная единица двадцати футов): эквивалентная двадцатифутовая единица, используемая для измерения грузоподъемности контейнеровоза.

3. ЛКЛ(Меньше, чем загрузка контейнера): LCL, товары меньше полной коробки можно перевозить в одной коробке с другими товарами.

4. ФКЛ(Полная загрузка контейнера): FCL относится к целому контейнеру товаров.

5. И(Расчетное время прибытия): Расчетное время прибытия.

6. ETD(Предполагаемое время отправления): Расчетное время отправления.

3. Оплата и связанные с ней условия

1. Т/Т(Телеграфный перевод): Телеграфный перевод, распространенный метод оплаты наличными в иностранной валюте, который можно разделить на передний и обратный TT.

Ex-TT означает, что покупатель переводит платеж на банковский счет в иностранной валюте, указанный продавцом через банк, прежде чем продавец отправит товар. Для продавца этот метод может получить платеж заранее, и риск относительно невелик. для покупателя его необходимо оплатить в первую очередь. При совершении платежа существует риск того, что товар не будет получен вовремя, по качеству и количеству, поэтому это обычно применимо к ситуациям, когда покупатель доверяет продавцу или сделке. сумма небольшая.

После ТТ продавец сначала доставляет товар, а затем покупатель переводит оплату продавцу. Продавцу необходимо предоставить документы, подтверждающие отправку товара. Этот метод более выгоден для покупателя, который может сначала осмотреть товар, чтобы убедиться в его соответствии требованиям, прежде чем произвести оплату, но он более рискован для продавца.

2. аккредитив(Аккредитив): Аккредитив делится на чистый аккредитив и документальный аккредитив. В реальной экспортной торговле более широко используется документарный аккредитив. Документарный аккредитив — это тип банковского кредита, который имеет уникальную операционную модель и характеристики, обеспечивающие возврат платежа экспортеру.

Что касается документарных аккредитивов, то когда покупатель и продавец достигают намерения совершить сделку, покупатель обращается в свой банк с просьбой открыть документальный аккредитив. Банк проведет проверку на основе кредитного статуса покупателя и транзакции. сумма и другие факторы. Как только проверка будет одобрена, покупатель подаст заявку на документальный аккредитив и уведомит об этом банк продавца, и банк продавца переведет аккредитив продавцу. В аккредитиве будут подробно оговорены различные условия сделки, такие как характеристики, количество, период отгрузки, требования к документам и т. д. товаров. После получения аккредитива продавец подготавливает и отгружает товар в соответствии со своими требованиями, а также готовит соответствующие документы, такие как коносаменты, счета-фактуры, упаковочные листы и т. д., а затем передает эти документы в банк. Если документы, представленные продавцом, соответствуют положениям аккредитива, банк-эмитент несет ответственность за оплату, что в значительной степени защищает права экспортера на получение платежа.

3. Д/П(Документ против платежа): Документ против оплаты. После того, как экспортер отгрузит товар, он получает коносамент от экспедитора, а затем передает полный комплект документов в банк. Импортер может получить документы для таможенного оформления только после оплаты полной оплаты. в банк, уполномоченный импортером.

4. Д/А（Документ против акцепта）: Документ против акцепта, экспортер выдает вексель после отгрузки товара и вместе с коммерческими документами отправляет импортеру через банк. После того, как импортер акцептует вексель, он может получить коммерческие документы, принять поставку товара, и заплатите, когда истечет срок действия проекта.

4. Сборы и связанные с ними условия

1. Демередж: Демередж, дополнительная плата, взимаемая складом или портом, если товар не забран в течение указанного времени.

2. Задержание: Плата за задержание. Если контейнер не возвращается транспортной компании в течение указанного времени, взимается дополнительная плата.

3. БАФ(Коэффициент корректировки бункера): Топливный сбор взимается на большинстве маршрутов, но стандарты различаются.

4. ТГК(Сбор за обработку на терминале): Плата за эксплуатацию терминала взимается в Гонконге и других местах.

Заключение

Экспортная торговля — это постоянно меняющаяся и высокопрофессиональная сфера. Сопутствующие профессиональные термины также требуют постоянного и углубленного изучения и гибкой адаптации в реальном бизнесе. Мы не можем просто довольствоваться базовым пониманием общих терминов, но также должны адаптироваться к новым условиям. изменения торговой ситуации. Изменения, появление новых методов транспортировки, корректировки политики и правил и т. д. постоянно расширяют и обновляют их резервы знаний.