2023年6月28日，國際碼頭和倉儲工會加拿大分會（ILWU Canada）向不列顛哥倫比亞省海事雇主協(xié)會（BCMEA）發(fā)出72小時罷工通知，宣布在2023年7月1日上午8點開始罷工。這次罷工將影響不列顛哥倫比亞省30多個港口約7400名碼頭裝卸工和49家雇主和運(yùn)營商，其中包括加拿大最繁忙的溫哥華港。

工會在聲明中指出，外包、港口自動化和生活成本是爭議的關(guān)鍵問題。他們強(qiáng)調(diào)，在疫情期間，海岸工人維持了這個省和國家的運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)加拿大人被告知要在原地避難時，他們的人民就去工作了。他們在困難和危險的條件下工作，以確保社區(qū)和所有加拿大人都有必要的用品和個人防護(hù)裝備來抵御新冠病毒。

加拿大聯(lián)邦勞工部長Seamus O'Regan和交通部長Omar Alghabra在一份聯(lián)合聲明中表示，他們支持集體談判進(jìn)程，并敦促雙方在談判桌上達(dá)成協(xié)議。海事雇主協(xié)會（Maritime Employers Association）在一份聲明中說，自3月份開始談判以來，它“真誠地提出了多項建議和立場，目的是取得進(jìn)展，并在談判桌上達(dá)成公平交易?！?/p>

如果談判不成功，除了采取全面罷工行動來破壞港口運(yùn)營之外，工會還有其他幾個選擇。“他們可能會擾亂一個碼頭的運(yùn)營，或者他們無法為一個班次派遣足夠的勞動力?！边\(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)家Philip Davies表示，這是一場戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略游戲。不列顛哥倫比亞省省長David Eby表示，他非常擔(dān)心罷工對港口的潛在影響。他說，在整個疫情期間，由于通貨膨脹和供應(yīng)鏈問題，不列顛哥倫比亞省的成本不斷上升，罷工可能會增加成本，這是居民無法承受的。

近年來，我國汽車出口穩(wěn)中向好，2022年出口量躍居世界第二，成為外貿(mào)新動能。然而，這次罷工可能會對全球供應(yīng)鏈，包括中國的出口企業(yè)，帶來重大影響。因此，相關(guān)出口企業(yè)需要密切關(guān)注這次罷工的進(jìn)展，及時調(diào)整出口策略，以應(yīng)對可能出現(xiàn)的供應(yīng)鏈中斷。同時，企業(yè)也應(yīng)該積極尋求其他出口市場，以降低對北美市場的依賴，提高自身的抗風(fēng)險能力。

總的來說，這次罷工可能會對全球供應(yīng)鏈帶來重大影響，但也為中國的出口企業(yè)提供了一個考驗和提升自身抗風(fēng)險能力的機(jī)會。希望所有相關(guān)的企業(yè)都能夠抓住這個機(jī)會，通過改進(jìn)產(chǎn)品和服務(wù)，提高自身的競爭力，從而在全球市場上取得更大的成功。