美國聯(lián)合包裹服務公司（UPS）的工會正在爭取提高兼職工資，并已向工人發(fā)出罷工的呼吁。國際卡車司機兄弟會主席肖恩·奧布萊恩在7月16日的網(wǎng)絡直播中向工會成員表示，如果在7月31日的合同到期日前無法達成新協(xié)議，工會將于8月1日開始罷工。

奧布萊恩表示，他已經(jīng)多次與白宮進行了交流，并且他要求白宮不要干預這次可能的罷工。他強調(diào)，白宮應該關(guān)心的是美國企業(yè)，因為這些企業(yè)正從他們的工會成員的辛勤工作中獲得巨大的利潤。

根據(jù)《塔夫脫-哈特利法案》的緊急條款，美國總統(tǒng)有可能介入此次罷工，就像前總統(tǒng)吉米·卡特在1978年的礦工罷工中所做的那樣。但是，去年，雖然拜登總統(tǒng)和國會成功地通過干預阻止了鐵路工人的罷工，但那是依據(jù)《鐵路勞工法案》，這個法案并不適用于UPS的工人。

奧布萊恩指出，如果雙方能達成臨時協(xié)議，卡車司機工會將繼續(xù)履行工作職責，直到新的協(xié)議得到批準，這個過程可能需要三周左右的時間。如果無法達成協(xié)議，大約34萬名UPS員工將于8月1日開始罷工。他還表示，工會已經(jīng)在全國各地設立了糾察隊伍，以準備可能的罷工。

據(jù)美國智庫AEG的估計，如果UPS的卡車司機罷工十天，可能會導致經(jīng)濟損失高達70億美元，這將成為近百年來最昂貴的罷工之一。這可能會對許多出口到美國的外貿(mào)企業(yè)產(chǎn)生影響，企業(yè)必須及時與客戶聯(lián)系，提前做好安排，以防止交貨期延誤。

此次罷工可能會對物流和供應鏈、經(jīng)濟以及勞資關(guān)系產(chǎn)生重大影響。如果罷工持續(xù)時間較長或影響范圍較大，可能需要政府和政治領(lǐng)導人的介入。所有這些因素都需要得到密切關(guān)注，并做出適當?shù)膽獙Α?/p>