全球兩大航運咽喉——巴拿馬運河和埃及蘇伊士運河，近期均面臨嚴(yán)重的運輸挑戰(zhàn)。巴拿馬運河的干旱危機導(dǎo)致?lián)矶?，而蘇伊士運河則因安全威脅和潛在的額外壓力而受到影響。這兩個航運通道的問題對全球貿(mào)易產(chǎn)生了顯著影響，迫使許多航運公司和出口企業(yè)重新考慮他們的物流和運輸策略。

巴拿馬運河的干旱危機

巴拿馬運河的一個重要湖泊干涸，導(dǎo)致這條關(guān)鍵水道的運輸能力受限，進而引發(fā)了史詩級的擁堵。巴拿馬運河當(dāng)局已經(jīng)計劃通過增加額外航道并允許船舶支付額外費用插隊來應(yīng)對這一問題。這一措施預(yù)計將開放給已等待10天或更久的船只。由于不確定的等待時間，許多航運公司正在考慮改道，選項包括蘇伊士運河、好望角和麥哲倫海峽。

蘇伊士運河的安全威脅

與此同時，蘇伊士運河也面臨其自身的挑戰(zhàn)。由于巴拿馬運河的危機，預(yù)計蘇伊士運河將需要接納更多船只，從而可能導(dǎo)致兩端的等待時間增加。此外，蘇伊士運河南端的紅海周圍水域正面臨各種襲擊及船只劫持事件，進一步增加了航運的不確定性和安全風(fēng)險。

埃及蘇伊士運河的延誤

根據(jù)希臘航運巨頭Angelicoussis集團的官員表示，蘇伊士運河可能會因巴拿馬運河的問題而出現(xiàn)延誤，特別是對液化天然氣的運輸影響較大。蘇伊士運河是全球運量最大、最重要的人工通航運河，多年來全球14%的貿(mào)易量通過這條水道。

航運公司的應(yīng)對策略

面對巴拿馬運河的干旱和蘇伊士運河的安全威脅，全球最大的化學(xué)品油輪運營商Stolt-Nielsen已決定將其船隊改道至蘇伊士運河。而根據(jù)氣象專家預(yù)測，巴拿馬運河在2024年雨季開始前不太可能增加交通量。

船舶在蘇伊士運河的等待時間

蘇伊士運河的船舶平均等待時間已經(jīng)達(dá)到20天，導(dǎo)致更多托運人考慮改道。但這同時意味著航運公司的客戶不得不支付額外的航行費用。美國運輸部海事管理局(MARAD)在周日的公告中提醒，船只在通過中東地區(qū)時要對該地區(qū)不斷變化的威脅保持警惕。