近期，寧波航運交易所發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，從4月27日至5月3日，海上絲綢之路指數(shù)之寧波出口集裝箱運價指數(shù)（NCFI）急劇上升至1599.7點，環(huán)比上漲11%。在涵蓋的21條航線中，16條航線的運價指數(shù)有所上漲，表明全球貨運市場正在經(jīng)歷一波顯著的價格調(diào)整。

特別是在北美市場，由于出運貨量的激增，導(dǎo)致航線艙位異常緊張。此外，部分航運公司還面臨缺箱問題，進(jìn)一步推高了運費。數(shù)據(jù)顯示，美東航線運價指數(shù)暴漲至1893.2點，比上一報告期增長了31%；而美西航線運價指數(shù)更是飆升至2484.7點，上漲了28.7%。

歐洲和非洲航線同樣受到市場艙位緊張的影響，航運公司為控制運營成本，刻意減少空班比例，進(jìn)一步加劇了艙位供需矛盾。據(jù)統(tǒng)計，歐洲航線運價指數(shù)上升至1621.1點，環(huán)比增長5.2%；地東航線運價指數(shù)升至1667.3點，上漲8.2%；地西航線運價指數(shù)也有所增長，達(dá)到1972.6點，上漲2.1%。

此外，西非航線由于班輪公司持續(xù)控制較大比例的空班，市場艙位繼續(xù)處于高度緊張狀態(tài)。本周該航線運價指數(shù)達(dá)到1259.4點，較上周上漲了15.2%。

航運業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，運價的大幅上漲主要是由于全球貿(mào)易活動的復(fù)蘇，尤其是在北美和歐洲市場需求的強(qiáng)勁回升。隨著全球經(jīng)濟(jì)逐漸從疫情影響中恢復(fù)，國際貿(mào)易需求增長，但同時供應(yīng)鏈中斷和物流限制仍舊存在，這對全球航運市場產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

航運公司為應(yīng)對艙位緊張和運營成本上升的雙重壓力，不得不調(diào)整運價以保持服務(wù)的持續(xù)性和質(zhì)量。這一價格調(diào)整對國際貿(mào)易中的許多行業(yè)造成了壓力，尤其是那些依賴于定期海運的制造業(yè)和零售業(yè)。對于消費者而言，運費的增加可能會轉(zhuǎn)嫁到零售價格上，從而推高一些消費品的市場售價。