在出口貿(mào)易的整個流程中,專業(yè)術(shù)語無疑起著中流砥柱的關(guān)鍵作用。從最初交易雙方的洽談協(xié)商,到合同的訂立,再到貨物的運輸、交接以及后續(xù)的報關(guān)、結(jié)匯等各個環(huán)節(jié),專業(yè)術(shù)語都如同精準(zhǔn)的導(dǎo)航,清晰地指引著買賣雙方的行為,明確各自的責(zé)任范圍、風(fēng)險承擔(dān)界限以及費用劃分等重要事項。因此,對于從事出口貿(mào)易相關(guān)工作的人員來說,掌握這些專業(yè)術(shù)語是十分必要的。下面為大家整理了一份出口貿(mào)易常用專業(yè)術(shù)語,看看你了解多少 ?
一、 貿(mào)易術(shù)語
1. FOB(Free On Board):FOB 意為裝運港船上交貨,也常被稱為 “離岸價”。在出口貿(mào)易中,按照這一術(shù)語的規(guī)定,賣方需要承擔(dān)多項責(zé)任。首先,賣方必須在合同所規(guī)定的裝運港以及規(guī)定的期限內(nèi),把貨物裝上買方所指定的船只,并且要及時通知買方這一情況。與此同時,貨物的風(fēng)險轉(zhuǎn)移也是有明確界限的,即當(dāng)貨物在裝運港越過船舷時,貨物滅失或損壞的風(fēng)險就從賣方轉(zhuǎn)移至買方。而且,賣方還要自負(fù)風(fēng)險和費用去領(lǐng)取出口許可證或其他官方證件,并負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù),向買方提供能證明其已按規(guī)定完成交貨義務(wù)的相關(guān)證件等。
2. CFR(Cost and Freight): 指的是成本加運費(指定目的港)。在交易過程中,賣方有著明確的責(zé)任分工,其需要負(fù)責(zé)租船或訂艙,要在合同規(guī)定的裝運期內(nèi),將貨物交至運往指定目的港的船上,同時負(fù)擔(dān)貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風(fēng)險,并支付運費。需要注意的是,CFR 和 CIF 在很多方面的劃分基礎(chǔ)是相同的,但關(guān)鍵的區(qū)別在于保險辦理這一方面。
3. CIF(Cost, Insurance and Freight):成本、保險費加運費,俗稱“到岸價”。賣方的責(zé)任范圍相較于 CFR 來說有所增加,除了要像在 CFR 術(shù)語下那樣負(fù)責(zé)租船訂艙、支付運費、在規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上船以及裝船后及時通知買方等之外,賣方還需要為買方辦理貨運保險,并且支付保險費,從而保障貨物在運輸途中的風(fēng)險能夠有所保障,讓買方的權(quán)益更能落實。
4. EXW(Ex Works):工廠交貨價,買方負(fù)責(zé)從賣方的工廠或倉庫取貨,并承擔(dān)運輸和保險費用。賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運輸工具。
5. FCA(Free Carrier):貨交承運人,指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人,并辦理了出口清關(guān)手續(xù),即完成交貨。
二、運輸及相關(guān)術(shù)語
1. B/L(Bill of Lading):提單,由船運公司發(fā)出的收據(jù),證明貨物已經(jīng)裝船,是進口商用以提貨的主要憑證。
2. TEU(Twenty-foot Equivalent Unit):二十英尺等效單位,用于衡量集裝箱船的載貨量。
3. LCL(Less than Container Load):拼箱,不足一整箱的貨物可以與其他貨物共用一箱運輸。
4. FCL(Full Container Load):整箱,指的是一整個集裝箱的貨物。
5. ETA(Estimated Time of Arrival):預(yù)計到達時間。
6. ETD(Estimated Time of Departure):預(yù)計離開時間。
三、支付及相關(guān)術(shù)語
1. T/T(Telegraphic Transfer):電匯,以外匯現(xiàn)金進行結(jié)算的一種常見付款方式,并且有前、后 TT 之分。
前 TT即買方在賣方發(fā)貨之前,將貨款通過銀行匯至賣方指定的外匯銀行賬戶,對于賣方來說,這種方式能提前收到貨款,風(fēng)險相對較小,但對于買方而言,需要先支付款項,存在貨物不能按時按質(zhì)按量收到的風(fēng)險,所以通常適用于買方對賣方比較信任或者交易金額較小等情況。
后 TT 則是賣方先發(fā)貨,之后買方再將貨款匯給賣方,賣方需要提供單據(jù)證明已發(fā)貨。這種方式對買方比較有利,其可以先驗貨確認(rèn)貨物符合要求后再付款,但對于賣方來說風(fēng)險較大。
2. L/C(Letter of Credit):信用證,分為光票信用證和跟單信用證,在出口貿(mào)易實際操作中,跟單信用證的應(yīng)用更為廣泛。跟單信用證是一種銀行信用,它在保障出口商收回貨款方面有著獨特的運作模式及特點。
就跟單信用證來說,當(dāng)買賣雙方達成交易意向后,買方會向其開戶銀行申請開立跟單信用證,銀行會依據(jù)買方的信用狀況、交易金額等因素進行審核,審核通過后便會開出信用證并通知賣方所在銀行,賣方銀行再將信用證轉(zhuǎn)交給賣方。信用證中會詳細(xì)規(guī)定諸如貨物的規(guī)格、數(shù)量、裝運期限、單據(jù)要求等各項交易條件。賣方在收到信用證后,按照其要求備貨、裝運貨物,并準(zhǔn)備好相應(yīng)的單據(jù),像提單、發(fā)票、裝箱單等,然后將這些單據(jù)提交給銀行。只要賣方提交的單據(jù)符合信用證規(guī)定,開證行就必須承擔(dān)付款責(zé)任,極大地保障了出口商的收款權(quán)益。
3. D/P(Document against Payment):付款交單,出口商將貨發(fā)走后,從貨運代理那兒取得提單,然后將全套單據(jù)提交給銀行,進口商只有付給進口商委托銀行全額貨款后才能拿到單據(jù)用以提貨清關(guān)。
4. D/A(Document against Acceptance):承兌交單,出口商在裝運貨物后開具遠(yuǎn)期匯票,連同商業(yè)單據(jù)一起通過銀行向進口商提示,進口商承兌匯票后即可取得商業(yè)單據(jù),提取貨物,待匯票到期時再付款。
四、費用及相關(guān)術(shù)語
1. Demurrage:滯期費,當(dāng)貨物在規(guī)定的時間內(nèi)沒有被取走,倉庫或港口會收取的額外費用。
2. Detention:扣留費,當(dāng)集裝箱在規(guī)定的時間內(nèi)沒有被返回給船公司,會收取的額外費用。
3. BAF(Bunker Adjustment Factor):燃油附加費,大多數(shù)航線都有,但標(biāo)準(zhǔn)不一。
4. THC(Terminal Handling Charge):碼頭操作費,香港等地會收取。
結(jié)語
出口貿(mào)易是一個不斷發(fā)展變化且專業(yè)性極強的領(lǐng)域,相關(guān)的專業(yè)術(shù)語也需要在實際業(yè)務(wù)中持續(xù)深入學(xué)習(xí)并靈活應(yīng),不能僅僅滿足于對常見術(shù)語的基礎(chǔ)了解,更要隨著貿(mào)易形勢的變化、新運輸方式的興起以及政策法規(guī)的調(diào)整等,不斷拓展和更新自己的知識儲備。